這種設(shè)計(jì)已經(jīng)被證明直到現(xiàn)在仍然非常耐用，當(dāng)一幢建筑物進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)時(shí)——當(dāng)電梯控制系統(tǒng)被最新式的電子設(shè)備取代時(shí)——幾乎沒有必要更換保養(yǎng)良好的無齒輪主機(jī)。這些電梯通常以每分鐘500英尺的速度運(yùn)行。

　　在無齒輪牽引電梯中，被稱為曳印繩的6到8米長不等的電纜安裝在電梯的頂部，順著驅(qū)動(dòng)輪纏繞特制的凹槽中。電纜的其它端安裝到也在井道內(nèi)沿著自己的導(dǎo)軌上下移動(dòng)的對(duì)重塊上。

　　電梯轎廂和對(duì)重塊的總重量把電纜壓入驅(qū)動(dòng)輪的凹槽中，當(dāng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就可以提供必要的牽引力。

　　為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)重，經(jīng)過計(jì)算，對(duì)重塊與轎廂和一半乘客的總重量相匹配。當(dāng)轎廂上升時(shí)，對(duì)重塊下降，從而與負(fù)重保持平衡。這樣就減少了能量消耗，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)候僅僅需要提升轎廂負(fù)重一半的份量。

　　這種傳統(tǒng)的無齒輪系統(tǒng)中的槽輪相當(dāng)大，直徑從0.6米到1.2米（2英尺到4英尺）不等。為了推動(dòng)電梯以正確的速度運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)它的電動(dòng)機(jī)必須足夠強(qiáng)勁才能夠以每分鐘50轉(zhuǎn)到200轉(zhuǎn)的速度轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)巨大的驅(qū)動(dòng)輪。

　　安全性是由控制裝置所提供，它管理著轎廂剎車，防止電梯突然開始下降。強(qiáng)有力的夾具緊緊抓住鋼制的調(diào)節(jié)電纜，它可以啟動(dòng)位于轎廂下的兩個(gè)安全夾具。可移動(dòng)的鋼口本身也楔住了導(dǎo)軌的扶手，一直到有足夠的力量使轎廂慢慢停下來。

　　有齒輪電梯

　　正如它的名字所暗示的，這種設(shè)計(jì)中的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪和齒輪型減速裝置，它又帶動(dòng)提升滑輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)提升速度比典型的無齒輪電梯慢時(shí)，齒輪減速裝置提供了使用動(dòng)力較小的發(fā)動(dòng)機(jī)來旋轉(zhuǎn)滑輪的優(yōu)勢(shì)。這些電梯通常以每分鐘38米到152米（125英尺到500英尺）的速度運(yùn)行，負(fù)重可以高達(dá)13600千克（30000磅）。在發(fā)動(dòng)機(jī)和減速裝置之間的電子控制剎車可以使電梯停止，從而使轎廂到達(dá)目標(biāo)的樓層。

　　液壓電梯

　　液壓電梯廣泛使用于最高為五六層的建筑物中。這些電梯——可以以每分鐘高達(dá)46米（150英尺）的速度運(yùn)行——不使用像有齒輪和無齒輪系統(tǒng)所需要的巨大的安裝在頭頂上的提升機(jī)器。相反，典型的液壓電梯依靠在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)的活塞來驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)把油抽到汽缸內(nèi)來推動(dòng)活塞�；钊�平緩地提升電梯的轎廂。電子閥門在緩慢下降過程中控制油的釋放。

　　無機(jī)房電梯

　　革命性的電梯系統(tǒng)基于近100年來電梯技術(shù)的第一次重大突破。最初為2到20層的建筑物設(shè)計(jì)的這種系統(tǒng)使用比傳統(tǒng)的有齒輪和無齒輪電梯更小的滑輪。減小了的滑輪與重新設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)使機(jī)器本身可以安裝到井道內(nèi)——而不需要樓頂笨重的機(jī)房。