這種設計已經(jīng)被證明直到現(xiàn)在仍然非常耐用，當一幢建筑物進行現(xiàn)代化改進時——當電梯控制系統(tǒng)被最新式的電子設備取代時——幾乎沒有必要更換保養(yǎng)良好的無齒輪主機。這些電梯通常以每分鐘500英尺的速度運行。

　　在無齒輪牽引電梯中，被稱為曳印繩的6到8米長不等的電纜安裝在電梯的頂部，順著驅(qū)動輪纏繞特制的凹槽中。電纜的其它端安裝到也在井道內(nèi)沿著自己的導軌上下移動的對重塊上。

　　電梯轎廂和對重塊的總重量把電纜壓入驅(qū)動輪的凹槽中，當滑輪轉(zhuǎn)動時就可以提供必要的牽引力。

　　為了減少發(fā)動機的負重，經(jīng)過計算，對重塊與轎廂和一半乘客的總重量相匹配。當轎廂上升時，對重塊下降，從而與負重保持平衡。這樣就減少了能量消耗，因為發(fā)動機在任何時候僅僅需要提升轎廂負重一半的份量。

　　這種傳統(tǒng)的無齒輪系統(tǒng)中的槽輪相當大，直徑從0.6米到1.2米（2英尺到4英尺）不等。為了推動電梯以正確的速度運行，驅(qū)動它的電動機必須足夠強勁才能夠以每分鐘50轉(zhuǎn)到200轉(zhuǎn)的速度轉(zhuǎn)動這個巨大的驅(qū)動輪。

　　安全性是由控制裝置所提供，它管理著轎廂剎車，防止電梯突然開始下降。強有力的夾具緊緊抓住鋼制的調(diào)節(jié)電纜，它可以啟動位于轎廂下的兩個安全夾具�？梢苿拥匿摽诒旧硪残ㄗ×藢к壍姆鍪郑�一直到有足夠的力量使轎廂慢慢停下來。

　　有齒輪電梯

　　正如它的名字所暗示的，這種設計中的電動機驅(qū)動蝸輪和齒輪型減速裝置，它又帶動提升滑輪旋轉(zhuǎn)。當提升速度比典型的無齒輪電梯慢時，齒輪減速裝置提供了使用動力較小的發(fā)動機來旋轉(zhuǎn)滑輪的優(yōu)勢。這些電梯通常以每分鐘38米到152米（125英尺到500英尺）的速度運行，負重可以高達13600千克（30000磅）。在發(fā)動機和減速裝置之間的電子控制剎車可以使電梯停止，從而使轎廂到達目標的樓層。

　　液壓電梯

　　液壓電梯廣泛使用于最高為五六層的建筑物中。這些電梯——可以以每分鐘高達46米（150英尺）的速度運行——不使用像有齒輪和無齒輪系統(tǒng)所需要的巨大的安裝在頭頂上的提升機器。相反，典型的液壓電梯依靠在汽缸內(nèi)運動的活塞來驅(qū)動。電動機把油抽到汽缸內(nèi)來推動活塞�；钊�平緩地提升電梯的轎廂。電子閥門在緩慢下降過程中控制油的釋放。

　　無機房電梯

　　革命性的電梯系統(tǒng)基于近100年來電梯技術(shù)的第一次重大突破。最初為2到20層的建筑物設計的這種系統(tǒng)使用比傳統(tǒng)的有齒輪和無齒輪電梯更小的滑輪。減小了的滑輪與重新設計的電動機使機器本身可以安裝到井道內(nèi)——而不需要樓頂笨重的機房。